以“聚享生态 合创未来”为主题的2021华为智能轿车处理方案线日举行。在本次生态论坛上，

  我是华为智能轿车处理方案BU智能车控范畴总经理蔡建永。首要非常感谢咱们拨冗参加2021华为智能轿车处理方案生态论坛。

  智能轿车健康的可继续的开展离不开工业界各位朋友们的共同尽力，敞开协同、协作共赢是智能轿车工业最大做强的根底，最近几年在面向智能轿车的转型上也出现出“百家争鸣”的现象，有多种不同的方向、不同的演进战略、不同的开发形式。但究竟哪一种代表了未来呢？带着这样一个问题，我今日想和咱们评论的主题是“分层解耦 协作共赢，昌盛智能轿车生态”，期望经过华为本身在核算与通讯范畴，生态构建上的探究与实践，抛砖引玉，为各位工业同伴供给参阅。

  我国有句老话，叫“他山之石可以攻玉”，ICT工业在曩昔的半个世纪以来，以信息技术为依托，以新运用形式、新商务形式为中心竞赛力，以社会化和职业化服务为价值方针的新兴工业浸透到了人类活动的各个范畴，继续推动和引领社会与经济的快速开展，已生长为“第四工业”。

  咱们所熟知的电脑、手机、互联网、移动网络等均是这个范畴的典型代表，他们典型的特征是跟从ICT工业大致阅历了三个阶段，即功用驱动、功用驱动、智能化与特性驱动，以电脑和手机为例，电脑先后阅历了大型一体机、小型一体机、微型机三个阶段。

  榜首阶段：电路以电子管和晶体管为主，一台电脑一个库房那么大，软件主要以批处理为主，软硬件高度绑缚；

  第二阶段：集成电路的开展，大幅度减小了电脑体积，进入小型一体机年代，但也有双开门冰箱那么大，这个年代操作体系以U8NIX为主，软硬件开端别离，软件开发开端构成途径化的概念；

  第三阶段：是大规划集成化电路的开展，使得电脑的体积进一步缩小，构成了咱们现在看到的台式机、笔记本、平板电脑的形状，这个阶段软硬件接口高度规范化、生态化、货架化，用户可根据本身的需求进行DIY，满意用户的特性化需求。

  那么手机也阅历了从大哥大、彩屏、智能机的三个年代，大哥大年代各厂家各自为营软硬件接口高度私有化；彩屏机年代，硬件接口开端规范化、一致化，手机厂家把竞赛的重心转向了软件，这个阶段操作体系百家争鸣，根本上大一点的手机厂家都有自己的操作体系；在智能机年代，咱们看到由于规范、生态的割裂导致大多数OS的竞赛力缺乏，最终一致到了iOS和Android，在这个阶段OS API、运用生态、硬件接口逐渐一致，软件可跨途径开发、运转，工业分工合理，功率得到了大幅度的提高。

  咱们可以从ICT工业的开展中学习到什么经历教训呢？在曩昔几十年的开展中，竞赛一直是驱动轿车杂乱度继续提高的要害驱动力，这一趋势将延续到智能轿车年代，并将在千人千面的特性化开展潮流中演绎到极致，这两个要素将继续驱动智能轿车装备更丰厚，挑选更多，组合更杂乱，驾乘体会更佳，但一同也给轿车工业引入了四大应战：

  榜首个应战：装备上面对三个十倍添加，即智能硬件组合添加十倍以上，智能外设数量及类型添加十倍以上，智能软件类型及代码规划添加十倍以上，怎么办理好软硬组合的杂乱度，平衡好竞赛力、质量、本钱和端到端的功率？这是榜首个应战。

  第二个应战：体会上面对三个需求添加，榜首是用户体会需求继续添加，根底情形保存估量也将超越1000种以上；第二，用户体会预期不断上升，智能终端的运用体会 运用习气在快速向智能轿车延伸，比方OTA；第三，OEM为完成杰出口碑传达，需构建差异化的体会来保证用户粘性，怎么在保证车规质量的一同满意日益添加的体会需求？这是第二个应战。

  第三个应战：监管与法规方面，首要，智能网联轿车的攻击面多，其次是缝隙随代码规划呈十倍及百倍的指数添加，怎么构建整车级的安全才能机制，保证智能轿车让监管安排和社会真实定心？

  一同，功用安全和网络安全，正从单一要素向多要素耦合改变，传统的单一功用安全、预期功用安全、网络安全规划现已无法处理因多要素耦合带来的安全隐患。怎么保证智能轿车真实令顾客、令OEM定心？这是第四个应战。

  咱们看到虽然咱们面对这么多应战，要处理这些应战需求巨大的投入，但智能轿车本身存在的很多的定制化和私有化接口，这种低效、糟蹋的传统开发形式却还在继续，咱们可以看到软件定制化将带来很多的接口适配、驱动适配、重复标定、通讯矩阵的重复调整等重复性劳作，端到端的软件开发功率低，人力资源糟蹋严峻，在传统功用车年代，这种形式可以根本保持，但随着整车智能化加快，智能软件将出现指数级的添加，软件开发形式的转型势在必行，硬件的定制化导致的结果是硬件的频频定制、线束的定制、重复的DV/PV的验证、认证的重复投入等。端到端办理杂乱度和本钱居高不下，频频的产线调整导致产能糟蹋，类型的切换导致备件库存总量的线性添加等。

  要处理如上所述的工业应战，智能轿车需回归轿车服务于人的初心，需求一个面向智能轿车的可继续进化的架构，在规划理念上应以人为本，环绕着用户体会和OEM商业成功的继续立异，要具有“四可”要害特征：

  榜首：软件可晋级，软件可跨车型、跨途径、跨车企重用，支撑快速开发继续发布；

  第三：安全可保证，构建整车级数字安全与纵深防护体系，支撑Fail Operational；

  最终一个是商业可继续，让车成为可继续保值增值途径，全生命周期出资报答最优。

  为了完成上述智能轿车可继续进化架构的方针，需职业愈加严密地协作，经过发挥我国规范化规划供给优势，削减工业碎片化、低效的重复投入和本钱投入，根据此，华为积极参加工业联盟，在各界同伴辨认面向智能轿车演进进程的共性问题和应战，探究处理方案。

  2020年12月份，咱们参加我国轿车工业协会SDV作业组，方针是协同整车厂零部件企业推动智能轿车软硬件接口规范化，下降智能轿车研制杂乱度，加快智能轿车开展进程，与上下游各企业一同做大做强我国智能轿车工业链。

  SDV作业组根据软件界说轿车软硬解耦的分层架构，发起工业合理分工，根据一致规范化API，各企业发挥各自优势，聚集各自范畴产品立异与研制。

  SDV作业组现在有70多家成员单位参加，覆盖了20家整车厂、50多家上下游企业，包含国内外零部件供给商、轿车运用软件开发公司、根底途径供给商、轿车工程公司等。咱们环绕SDV作业组作业方针，经过一年多的共同尽力，现已发布了软件界说轿车原子服务API和设备笼统API，包含车身操控、热办理API正式稿1.0，运动操控、能量办理、底盘域、动力域征求定见稿。

  API参阅的拟定进程遵从敞开协同准则，经过规范的API界说、评定、决议方案和发布流程，充沛会聚工业才智与经历，整车厂、零部件供给商、职业安排、途径供给商、软件公司等多方单位，经过不同途径深度参加API界说，经过SDV作业组发布的API经过职业充沛评论，并按需迭代更新，然后保证API好用和易用。

  从2021年4月份SDV作业组榜首次全体会议至今，作业组现已安排了两场全员交流会，总结了近五十条FAQ、三十多场的分组界说评论会，吸纳130以上的线下评定定见，而且已有十个多同伴真实参加到API参阅完成和集成验证中来。经过SDV作业组的不断尽力，整个API界说流程正在继续规范，各项API界说作业也有序打开。

  华为将继续协同SDV作业组成员单位环绕分层解耦架构完善SDV API规范，2021年Q2发布了车身域和热办理域原子服务设备笼统API征求定见稿，Q3正式发布了这两个范畴的版别；2021年10月份已发布能量办理、运动操控的原子服务以及动力域和底盘域的设备笼统征求定见稿，现在正在安排作业组成员单位研讨和评定，2022年Q1将正式发布这几个范畴的API；2022年Q2方案发布智能服务1.0的版别，包含图像辨认服务、感知服务、定位服务、配套发布各类传感器设备笼统API，如摄像头、毫米波雷达、激光雷达等。并针对高阶车身域功用，配套发布2.0版别，如电动门、零重力座椅、随动大灯等。

  2022年Q4咱们将继续更新已有发布的各域才能，推出2.0版别，比方悬架操控、无线充电、车车充电、进气格栅操控等。中汽协SDV作业组协同职业安排和企业单位旨在共建、同享、共创一致的整车级API，保证有序推动，迭代更新继续发布。

  《论语·卫灵公》中说到：“工欲善其事 必先利其器”，咱们打造了一款可视化的API规划与办理东西，期望可以协助职业会聚起咱们的才智和力气，来共建高质量的API接口，来昌盛智能轿车的生态，这款东西具有可视化、轻量化和智能化的特色：

  榜首：查阅API时，设备笼统、原子服务都可以全量、全版别的展现API接口文档，也可以轻松查阅和生成。

  第二：修正API时，可以拖拽式操作，图形化展现，简易高效，一同可以兼容AUTOSAR规范的不同版别。

  第三：API版别可追溯，东西可以智能化地进行API版别的追寻与比照，一键检查API的一切差异点，使得在运用这些API的一切的整车厂和零部件厂家可以方便地追溯API的差异。

  以上是我今日与咱们共享的内容，非常感谢咱们对华为一直以来的信赖和支撑，等待未来与各界朋友在软件界说轿车范畴有更多立异协作，不断为客户供给极智的出行体会，谢谢咱们。

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