更新时间：2023-03-21 10:01:42 来源：leyu体育电竞 作者：乐鱼电竞登录 类型：集团动态
区域化域控架构下，现在盛行的五大功用域将进一步交融，而舱驾合一则是其间被炒的最为炽热的论题。
在座舱和网关范畴事务水平趋于老练的均联智行，已开端在智能驾驭范畴打开布局，其事务扩张的力度，正取决于座舱事务同智能驾驭事务交融的可能性。
均联智行AD首席架构师汪浩伟看来，软硬件解耦的大趋势下，针对行将到来的“中心大脑”年代，车机规划将从以功用为中心改变为以体会为中心，用户思想和用户中心价值将成为智能驾驭落地量产的要害点。
轿车电子电气架构开展至今，分布式ECU已挨近瓶颈，智能轿车团体跨进域操控年代。
ECU向域操控改变是职业需求晋级的成果，最首要处理的便是集中式核算和分布式衔接两大问题：
其间，集中式核算是将同一功用区的ECU共同整合至域内，减少算力冗余、进步中心功用。分布式衔接则处理了传统架构中信号在子网络中重复发送的问题，域内共同衔接，优化线束问题，更易于办理和后期调控。
从单一域控走向域交融，不同的主机厂有不同的了解和做法。技能道路尽管各有不同，但做法与意图是共同的，行将部分的域功用先共同到一个渠道内。逐步聚合更多的功用域，直到走向彻底的中心核算渠道。
功用域控不同于区域化操控，市面上盛行的功用域区分首要是动力域(安全)、底盘域(车辆运动)、座舱域(信息文娱)、智能驾驭域(辅佐驾驭)和车身(车身电子)域。功用域各自有首要的域操控器，经过CAN/LIN等方法衔接至主干线，完成整车数据交互。
区域化域操控是功用域操控进一步集成化的成果，详细完成途径是域交融集中化计划。将合适整合为区域的离散型功用部件集中化，有利于中心核算功用的优化。
汪浩伟说到，均联智行现在在座舱域、智能驾驭域以及与智能网联的结合上有所布局。
未来，L2.9 ADAS与HPC(高等级驾驭辅佐+全功用智能座舱)结合的域操控器将成为域交融开展的干流。跟着座舱和智能驾驭功用域的开展，体系杂乱性和交互程度都会进步，舱驾交融的域控技能能够防止不必要的冗余，较好的躲避当时自动驾驭的技能瓶颈，以更快完成大规模量产。
现在，区域操控器的规划计划首要有三品种型，榜首品种是以网关(Gateway)为中心，运用最原始的方法将信号接入至区域操控器。这一种能够被看作是区域操控网+BCM供电，叠加底层纯硬件设备和驱动，信号被首要被传入中心电脑进行处理。
第二种是将原子服务布置在区域操控器上，此刻中心电脑和区域操控器通讯现已改变成了以服务API(API Gateway)为根底。
第三类是现在还未彻底出现的区域操控形状。在区域操控器上存在根底和高阶服务。比方将Edge Computing和Edge AI(边际核算)运行在区域操控器中；以及将智能驾驭的功用交融在区域操控器内，这种形状会在未来中心大脑+区域架构起到要害性的效果。
以上三类区域操控器的规划计划，其实也便是操控器从功用域控架构转向中心大脑架构的晋级途径。
随同集成晋级，可拓宽的电子架构会采纳相似的硬件规划、i/o接口，满意对不同车型拓宽的需求。而软件区域不再遭到硬件的限制，有更大的开展空间。
在汪浩伟看来，传统整车视角下，功用为导向的规划思路，在软硬件解耦的大趋势下，终将被替换为区域视角下，用户体会为导向的规划思路。老练高阶的自动驾驭产品从用户视点动身，需考虑合理的价格、牢靠的安全性、舒适性、智能以及产品质量等归纳要素。
现在的智能驾驭技能开展中，安全和智能在某种程度上存在对立之处。比方辅佐等级的TGA和彻底自动驾驭L3以上等级的TGP，两个体系功用层面相同，可是关于安全的要求使得其杂乱程度和本钱悬殊。
对后者而言，更贵的传感器，更强的感知，以及更多的冗余，这些不但带来本钱的上升，也带来规划上的应战。
因而需求在规划体系时就清楚安全鸿沟，因为体系的本钱结构会界说其杂乱度，也便是界说其不同场景的功用和安全极限。
要满意高阶的安全性需求，在功用安全、信息安全、SOTIF结构下对体系重复规划和验证、针对不同场景的安全驾驭战略、突发事件处理计划，这些维度都需求考虑到。
再来看安全冗余，它着重多重备份以增强体系的牢靠性，等级越高，安全冗余要考虑的状况就越多。
总的来说，均联智行域操控器功用安全规划的总体目标，包括支撑安全自动驾驭，共同的安全确诊机制、安全通讯机制、安全状况办理，以及关于SOTIF的支撑。
就软件界说来看，均联智行的抱负开发状况是如SOAFEE(Arm提出的开源软件架构)所料想：用云原生的方法来开发轿车软件。
而现在的SOA架构下全体计划是将座舱和智能驾驭的软件结构进行深度交融，其规划的一套原子服务，既能够被座舱域运用，也能够被智驾域运用。
汪浩伟着重，SOA替换传统信号传输，进入到微服务规划阶段，再到将云开发同轿车开发相共同，这是关于未来的设想。但是当下，SOA依然以替换CAN为中心。这首要因为车机同互联网的界说不同，车机的体系每一步都将影响到物理出现，和传统云原生的思路不同，各种规划规范仍待修正完善。
软件界说轿车，是智能轿车开展趋势下传唱最广、也最具有幻想空间的一句设想。但是怎么让软件规划量产落地，怎么在域控架构和受众需求间架桥，厂商在霸占科技产品，仍是在打造有用良品，这两者并不一定是对立，仅仅需求更好的平衡，均联智行关于体会驱动的产品规划设想，或将构成这座桥梁建造的要害一步。