2018年6月9日，第一届“全气候电动轿车电池及其办理”学术沙龙在北京理工大学隆重举行，来自我国、美国、澳大利亚、瑞典等国家和地区的50余名专家学者共聚一堂。

  此次学术沙龙之所以取得如此高的重视，是因为其还被赋予了别的一层重要意义：标志着“全气候电动轿车电池及其办理”世界学术研讨联合体（APPLIED ENERGY UNiLAB： Batteries and Management for All-Climate Electric Vehicles）正式在北京理工大学发动。

  我国工程院院士、北京理工大学电动车辆国家工程试验室主任孙逢春在开幕辞中表明，第10个世界使用动力联合试验室（UNiLAB）的组成将助力2022年北京冬奥会全气候电动轿车技能的攻关，为世界范围内的科学与立异活动供应一种新式的协同协作渠道。

  那么，UNiLAB终究是什么？它为何被寄予如此高的希望？《科学新闻》对此采访到了UNiLAB的建议和设计者、欧洲科学与艺术院院士、Applied Energy杂志主编、瑞典皇家理工学院和梅拉达伦大学教授严晋跃，听他谈谈有关UNiLAB的现在与未来。

  很多人对UNiLAB还不非常了解，可否请您介绍一下UNiLAB的内容？它具有哪些特色和优势？

  UNiLAB是一个以前沿动力研讨立异为主题、促进范畴协作和沟通及多学科整合立异的专业渠道。它使用“跨学科跨区域跨行业”集成渠道的世界协作科技立异形式，旨在消除传统研讨立异之妨碍，发掘科技前沿研讨者协作之潜力，促进世界穿插范畴协作之共赢。

  能够说，UNiLAB的最大特色在于发明了一种以科学（家）探究和原始立异为动力，以前沿穿插学科为方针，以协作同享共赢为机制，以自安排办理为形式的立异生态系统。

  UNiLAB的主题试验室研讨包含动力供应、动力转化、减排技能、智能动力使用、储能技能、动力可持续展开、立异与产业化、项目办理、动力金融与出资等内容。研讨活动包含协同研讨立异、培养联合出版物和专刊、举行世界研讨会和世界会议、陈述发布、媒体推行、协作项目、训练课程以及青年学者暑期夏令营等。

  2015年，我在挪威参与国家研讨方案评定，在回来瑞典的飞机上开端萌生了有关UNiLAB的主意。Applied Energy从2016年开端着手预备，至今UNiLAB现已走过了两年。

  Applied Energy网络包含数万名科学家和工程师。在原有传统的松懈研讨形式我将其称之为科学家“布朗无规则运动”的基础上，若想把其间最优异的那部分科学家有序地安排起来，环绕动力范畴前沿课题协作协同立异，就需要树立一个新的安排形式和立异生态。

  简略来说，UNiLAB集群是一个新的立异生态系统，每一个UNiLAB成员都能够看作是一个细胞，而每一个UNiLAB是一个自安排，UNiLAB的进化和演化最终会构成愈加具有生命力的新安排并进一步繁衍扩展。其立异才能来自于本身的进化功用。

  世界使用动力渠道由若干联合试验室UNiLAB集成，每个UNiLAB的安排结构包含履行主任和履行委员会成员。

  履行主任担任全体和谐UNiLAB，能够由董事会成员轮番担任。其责任包含拟定年度方案来确认研制活动、里程碑和可测量效果，进行专题会议谋划和安排，作为客座修改领导Applied Energy期刊的特刊以及安排客座修改并预备与UNiLAB 有关的媒体宣扬。

  履行委员会成员则来自于协作伙伴，其责任包含安排参与UNiLAB的专题会议或研讨会，参加UNiLAB特刊的客座修改以及和谐协作伙伴，促进不同协作伙伴之间的沟通。

  UNiLAB现在的展开情况怎么？可否介绍一下现已组成运转的UNiLAB？

  到2018年6月，全球已有超越50余个国家和地区的大学及科研组织组成了10个UNiLAB。

  它们别离是：分布式动力和微网（DEM）、动力网络协同（SEN）、低碳动力转型的水评价（WALE）、水合物动力技能（HET）、动力进程强化与安全（EPIS）、从生物质/固体废物中转化动力和生物炭（EB2W）、智能电网市场机制（SGMM）、生物质表征及沼气数据库（BCBPD）、城市动力水枢纽协同办理（ENU）以及刚刚在北京理工大学发动的全气候电动车电池及其办理（BMEV）。此外，咱们还有20余个UNiLAB正在准备之中。

  UNiLAB的专家来自于全球闻名的院校和研讨组织，其间包含美国的麻省理工学院、普林斯顿大学、耶鲁大学、哥伦比亚大学等，英国的剑桥大学、帝国理工学院、卡迪夫大学等，瑞典的皇家理工学院、隆德大学、梅拉达伦大学等，还有丹麦科技大学、比利时鲁汶大学、德国卡尔斯鲁厄理工学院、日本东京大学、新加坡国立大学等等。

  我国也有许多高校与组织参加了UNiLAB的大家庭，比方我国科学院、清华大学、浙江大学、天津大学、同济大学、上海交通大学、华东理工大学、北京理工大学、北京师范大学、北京化工大学、香港理工大学以及国家电网等。

  当时我国在全气候电动车电池及办理范畴的展开水平怎么？全气候电动轿车电池及其办理UNiLAB诞生的关键是什么？

  当时在我国，“全气候电动车电池及办理”研讨得到了各级政府、科研院所、高校、企业的高度重视，展开势头非常迅猛。

  我国轿车工业协会最新计算显现，本年1~5月，我国新动力轿车产销均完结32.8万辆，比上年同期别离增加122.9%和141.6%。与此一起，销量的增加也对新动力车辆的全体技能提出了更高的要求。

  众所周知，“绿色奥运”是2022年北京冬奥会的总体方针之一，到时大批电动车辆将奔驰于北京、张家口各个赛区。但是电动车辆动力电池在零下20℃~30℃的冰冷条件下功能会明显下降，现有的电动车辆动力电池技能水平尚无法满意冬奥赛区杂乱的外部环境，因而保证冬奥期间电动车辆的环保、高效运转至关重要。在这样的布景下，咱们以“全气候电动轿车电池及其办理”为符合点，组成了第10个UNiLAB。

  北京理工大学在电动车辆研讨方面现已有多年的科研堆集，早在2009年就设立了电动车辆国家工程试验室，这是全国仅有的国家级电动车辆整车工程试验室，也是我国电动车辆电机及其控制器测验的威望检测组织。

  依托北京理工大学的优势学科渠道，咱们联合美国马里兰大学帕克分校、密歇根大学、凯特林大学，澳大利亚斯威本科技大学，瑞典皇家理工学院一起组成全气候电动轿车电池及其办理UNiLAB，以会聚全球最优势的力气展开最前沿的电动车辆相关技能研讨。

  全气候电动轿车电池及其办理UNiLAB协作成员在相关范畴都现已展开了深化的前沿研讨，堆集了丰厚的研讨效果。而它的成功组成，也为深化沟通新动力轿车范畴的最新研讨效果供应了世界渠道，对促进全气候电动轿车技能世界学术协同研讨以及推动该范畴的世界协作与展开都具有深远影响。

  在未来的几年内，UNiLAB将使用Applied Energy前沿动力技能协作网络和技能立异、商业化大网络渠道，整合协同全球闻名院校科学家、工程师以及企业家资源，全面掩盖动力前沿和穿插范畴，构成数十个UNiLAB 集群。一起联合穿插学科资源，进一步展开世界协作并引领动力科学技能展开，探究在低碳技能方面的推行与使用，完成清洁动力学科跨越式立异。■

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